马来西亚交通部3日宣布，水下勘探公司Ocean Infinity将于12月30日恢复马航370航班残骸搜索，并将开展为期55天的“间歇性”海底扫描作业。行动中维持的协议是：“如果没有找到，就不收费”。只有找到飞机残骸，马来西亚政府才会向 Ocean Infinity 支付 7000 万美元的奖励。如果该项目无果而终，马来西亚将不会承担费用。马来西亚交通部长骆秀福在一份声明中表示，这一事件表明马来西亚政府为遇难者家属寻求真相的决心。这架载有 227 名乘客和 12 名机组人员的波音 777 飞机自 2014 年 3 月 8 日从雷达上消失以来一直失踪。秘密搜索从今年年初开始，首先是在数据缺口中，然后是在新的区域。事实上，这已经是第三次大规模水下行动了。呃搜索是由 MH370 进行的。红星新闻记者今年早些时候获悉，初步搜寻行动正在秘密进行。 2025年2月15日，Ocean Infinity旗下的Armada 7806号调查船离开毛里求斯，悄然驶向印度洋偏远海域。该船于2月23日抵达目标区域，立即发射三艘先进的自主水下航行器（AUV）扫描海底。第一阶段的搜索行动（2月23日至3月1日）主要集中在著名的“第七拱门”。这是澳大利亚政府管理的一个搜索点。当时的理论是飞机耗尽燃料并坠入大海。根据3月份发布的地图，第一阶段区域扫描主要是为了填补当年因技术故障和复杂地形造成的数据空白。第一至第七弧线表示MH370的大致飞行位置。然而，填空搜索返回后没有结果，第二阶段改变搜索策略。随后，无敌舰队 7806 驶入公海约 100 海里，进入了一个以前从未被搜索过的新区域。这是由两位研究人员 Jean-Luc Marchand 和 Patrick Briley 共同计算的“中央接入点”。 （上一篇报道：马航MH370航班搜索恢复，揭示全球六大专家组如何确定新的15000平方公里高概率搜索区域）这一战略调整基于新的猜测：飞行员可能在飞机最终坠落前改变了主意，选择不垂直垂直坠落，而是利用剩余速度和高度进行长距离滑翔。上述两人和包括维克多·伊内洛在内的几位独立研究人员的分析表明，这架飞机可能已经滑行了大约 70 海里，甚至更远，位于第七弧线之外。这个区域被认为是最2024 年 3 月 MH370 失踪 10 周年期间，Ocean Unlimited 公开提出了 MH370 可能坠毁的区域。在今年 3 月 11 日至 28 日的第二阶段搜索中，该公司的搜索船在距离 7 号弧约 55 海里的这个新区域进行了“割草机”式的地毯扫描。该船于 3 月 24 日入港。 Marchand 和 Briley 指定的接入点，亮绿线是您之前的搜索路线。官员称，当时搜索船“位于马尔尚-比利利关键点的中心”，基本上已完成对该地区大部分关键区域的扫描。当时，两位研究人员“非常紧张，坐在座位边上等待结果”。不幸的是，尽管使用了最先进的水下无人机，人们仍然对这架飞机的发现一无所知，直到三月下旬冬季风暴袭击南印度洋，迫使搜寻人员ps 撤离。搜索将继续。在南半球的夏季。或许，这是揭露真相的最佳时机。由于南印度洋预计将出现严冬天气，海军7806号于2020年3月28日营救了这艘潜艇并向北前往新加坡，搜索行动暂停。当时风速为27节，浪高超过6米，即无敌舰队78级。经过六个月的休息和等待，随着南半球夏季的到来，搜索工作终于计划恢复。据官方介绍，考虑到上次使用的78米级侦察船受天气影响严重，海洋无限号将是下一代“Armada86”级多用途船（代号Armada8605），据说出动的可能性很大。与常规船舶相比，该船体积更大（长86米），抗风浪能力更强，可承载更深海底潜水器当然效率更高。根据目前的船舶追踪数据，这艘名为“无敌舰队8605”的先进科考船此前曾在菲律宾圣贝纳迪诺海峡执行过搜寻沉船的考古任务。完成任务后，该舰将南下补充补给，直航印度洋。根据贝叶斯概率定理，随着核心区域被一一消除，在剩余的未探索区域找到飞机的概率实际上是增加的。有分析人士认为，如果Ocean Infinity的评估正确，飞机确实在南印度洋海底，那么未来55天将是发现真相的最佳时机。相反，如果在最后一个“高概率区域”中没有找到任何内容，您可能需要完全恢复现有的搜索模型。红星新闻记者邓淑仪。
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对马来西亚航空 MH370 航班的搜寻工作已恢复。这或许是发现真相的最好窗口。今年早些时候进行了一次秘密搜查，但没有结果。
