原创文章 观察者网 最后感想 上海民航工作者、民航行业评论员 张忠林 中国商务部出台针对美国的反制措施，激怒美国总统特朗普，威胁要重启对华关税战，对美国加征关税。 100%。这些伎俩我们已经见过无数次了，但特朗普总统这次显然又使出了一些新伎俩：他威胁要限制波音飞机零部件向中国出口，以应对中国的稀土出口管制政策。说实话，那天早上看到这个消息的时候，我还没睡醒，就把这个消息当成了要对商飞飞机零部件实施出口限制的威胁。他还在推特上表示，这个消息在5月底就已经是热门话题，那么为什么现在还有这么多猜测呢？当那天下午我遇到的记者来采访我并询问我对此事的看法时，我仔细观察了一下d 发现威胁的主题是“Boeing Aircraft Parts”。我脸上的表情一时间非常激动。在摇头感叹特朗普总统在创作我看不懂的抽象艺术后，我无奈地回应我的记者朋友：“我认为这个老人疯了。”因为这种威胁不仅在战术上极其落后，而且在策略上也极其疯狂。他不仅打破了近年来美中贸易战的不成文规则，还直接炒掉了美国仅存的高端制造业代表、北方工业长子波音公司，打造了一出“搬起波音脚来”的荒诞大戏。 2017年，特朗普总统在南卡罗来纳州北查尔斯顿波音工厂奠基仪式上发表讲话。数据图已被破坏。特朗普总统的威胁最直接的结果就是完全违背了双方的根本目标。中美贸易战以来，各方都有默契：不要将普通消费品的售后和维修系统武器化。自贸易紧张局势开始以来，美国的“小院子、高墙”战略主要集中在芯片、高端制造设备和人工智能算法等高精度技术领域。虽然它们的制裁是任意的，但其逻辑是一致的：压制对方的技术发展和产业进步能力。但什么是波音飞机？它本质上是一种交通工具，一种安全运送数亿乘客的消费品。从产品特性来看，波音737和凯迪拉克汽车没有本质区别。把供应民航飞机零部件作为制裁的主要支柱，就像宣布禁止向中国出口凯迪拉克刹车片一样令人费解和荒谬。到目前为止，只有c俄罗斯、伊朗、古巴等面临美国制裁最严厉、最全面的国家，将“享受”民航领域全面封锁的“待遇”，这大致相当于将该国踢出全球航空体系。然而，美国与这些国家正处于战争或接近战争或相互敌对状态。而对于拥有全球最大航空市场之一、也是波音最大客户的中国来说，在贸易争端中“享受”与俄罗斯和伊朗同等的待遇，本身就发出了极其负面的信号。懒惰和不负责任。而且，如果你太早打出这张牌，稍后你就会用完牌。毕竟，打这张牌的最佳时机是在数千大军横渡英吉利海峡的时候。而如果特朗普真的如此轻松地打出这样的王牌，人们不禁会反过来想：事情已经发生了，所以情况不会变得更糟。让我们“铺路”，迎接东方新秩序亚洲！特朗普总统上演了一场猜谜游戏，他“射中了一块石头，打断了波音公司的腿”。照片是电影和电视中的静态图像。库存照片 美国人不习惯这种事情。更广泛的影响是，此类行为严重破坏了商业合作和信任的基础。现代大型工业产品，特别是飞机、高铁等生命周期长达数十年的产品，其价值不仅在于产品本身，还在于长达数十年的零部件供应、技术支持和维护体系。在购买价值数亿美元的昂贵资产时，任何理性的买家都必须确保其未来运营能够获得稳定可靠的支持。特朗普政府的威胁无异于向全球所有波音客户宣布，根据华盛顿的政治风向，今天购买的波音飞机可能随时在美国出售。未来是一堆无法维护和飞行的废金属。售后服务和备件供应不再是商业合同中的承诺，而是可以随时撤回的政治令牌。毫无疑问，这种做法为波音公司在全球市场上赢得了巨大的信誉。如果这张牌真的打出来，几个国家的航空公司将不得不在其未来的飞机采购决策中加入新的地缘政治风险考虑。对于波音来说，这确实是一场噩梦。也就是说，这种事情属于“我不能说，但我能做到”的范畴。如果中国真想用航材来控制中国，就有可能以“供应链紧张”、“产能不足”、“战争影响”等理由故意不交付。毕竟之前一些飞机耗材已经严重缺货，甚至影响到了飞机的运营。双方都很清楚原因他的。然而，当台上台下放置这个话题的默契被打破时，问题就变得不一样了。 “如果你不在体重秤上称重 4 盎司，那么当你称重 1000 磅时，它也不会停止。”中国波音飞机及航材及物资 在我个人看来，这封信是打不出来的，但是这并不妨碍我分析如果打出这张牌会不会有什么后果。要分析切断波音航材和零部件供应的潜在破坏力，我们首先要讨论中国民航与波音飞机的情况以及航材对于保持飞机服役的作用。自2018年中美贸易战打响以来，中国对波音飞机的订单大幅减少，波音飞机的份额从国内市场的一半逐渐下降，但仍然非常大。到2025年，中国民航机队总数将超过4000架尾部，其中 1,800 多架将是波音飞机。特朗普总统威胁要削减的“飞机零部件”并不像一般公众想象的那样是具体的具体细节，而是统称为航空材料。如果分类不太严格的话，基本上可以分为三类： 低值易耗品：即轮胎、刹车片、滤清器等零部件，在日常飞行和飞机维护中经常消耗，需要经常更换。虽然它们价格昂贵，而且是维持飞机日常运行所必需的，但技术门槛相对较低。关键组件：这些组件不是消耗品，但如果出现故障则必须更换。示例包括航空电子系统模块、空调组件和液压执行器。这些部件通常价值很大，是维持飞机正常运行的关键设备。就算乱了也不会直接删除。相反，它将被拆除以进行维修和回收。这些航空零部件是具有特定技术含量的产品。高价值的核心资产：飞机的核心部件。没有这些就不是飞机。最典型的是飞机发动机和起落架，其成本高达数百万甚至数千万美元。它们通常作为固定资产计算，是飞机中技术含量最高、难度最大的。在上述三类航材中，低成本耗材对于我国航空工业来说生产技术上并不困难。您所要做的就是考虑是否想要获得适航证书。经过近年来的努力，大部分主要零部件已实现国产化，并可在飞机上使用。但波音飞机的相关设备部件并不一定有对应的型号。最后，高价值核心资产是优势欧洲和美国的h，是我们近年来重点关注的领域。不过，此次调查并不是针对波音公司，而是主要针对国产大飞机的相关保障设备。毕竟我们也懒得把扬子1000A做成一对改装的波音737。幸运的是，这些高价值的核心资产也是耐用品。只要正确维护，通常不会出现大问题，而且非常耐用。此外，上述航空材料还不可避免地存在必须通过适航认证才能用于飞机的问题。以国家目前的工业能力，复制相同形状和尺寸的零件并不困难。然而，问题的关键在于“适航审定”。现代民航业是一个基于非常严格的法规和安全标准的行业。在安装或安装在飞机上的任何组件（无论大小）之前ft能够按照规定合法安装和使用，必须经过设计、制造、测试和验证等一系列复杂的流程，最终获得美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）或中国民用航空局（CAAC）等授权机构颁发的适航证书。适航证不仅仅是一份证书，更是航空安全的保证。从这个意义上说，俄罗斯的经历是一个非常惨痛的教训。自2022年受到全面制裁以来，俄罗斯航空公司一直无法为波音和空客采购原装零部件，迫使它们“拆一补又一”，拆除现有飞机零部件以维持其他飞机的服役，甚至开始尝试使用未经认证的国产和伊朗零部件。直接影响是俄罗斯民航飞机故障率和事故率上升近年来，航空安全问题尤为突出，引发了人们对飞行安全形势的担忧。波音公司正遭受炮轰。特朗普总统的“疯狂愤怒”首先吓到的不是中国，而是波音。航材断供的威胁，直接限制了波音飞机在中国市场的未来。中国是世界上最大、增长最快的航空市场，预计未来20年将需要数千架新飞机。这块巨大的蛋糕是波音公司及其唯一竞争对手空客公司都决心要赢得的一块蛋糕。前段时间，外媒盛传中国将购买多达500架波音飞机。即使存在该协议，也仍处于谈判的早期阶段。但当零部件的“达摩克利斯之剑”悬在我们头顶时，我们是否希望中国下如此大的订单？来吧，梦想！您还可以创建自己的 C919。那？你还想谈C919颈件套吗？我真的不认为我们有一个完全独立计划。中国被誉为世界上最大、增长最快的航空市场。预计未来 20 年将需要数千架新飞机。照片为媒体报道。有些事情隐藏在细节之中，却被公开了。其次，这将对波音最赚钱的业务部门全球服务集团（BGS）造成打击。尽管飞机销售本身的收入巨大，但利润空间却相对有限。和4S汽车店一样，真正为波音提供源源不断的啊哈的，是航空材料的销售、保养、维修、升级改装以及提供其他售后服务。这部分业务的利润率远高于飞机制造。根据波音财报，全球服务集团一直是该公司全年最大、最稳定的收入来源。正是服务业务的强劲表现让他帮助波音克服困难，特别是在 737 MAX 危机导致飞机交付放缓的那些年。禁止向中国销售零部件无异于切断中国最赚钱的业务之一。这种“自我施加”的制裁在全球商业史上是罕见的。最后，最具破坏性的是，波音品牌的商誉受到永久性损害。作为美国工业皇冠上的明珠，波音公司的成功建立在近一个世纪的技术、安全记录和良好的商业声誉之上。当客户购买波音时，他们购买的是安全和安全。但特朗普政府的举动却让这家百年老店变成了地缘政治工具和受害者。损害是全球性的、长期的。其他国家的客户，尤其是与美国关系敏感的客户，会对波音产生怀疑。毕竟，没有人能保证他们不会成为下一个“中国”。如果政治非理性消失如果把商业逻辑和短视的选举考量凌驾于国家长远利益之上，最终上演的将是一场搬起石头砸自己脚的闹剧。但这一次，受到损害的是波音公司的腿，是美国制造业的腿，是全球航空业赖以生存的信任基石。
特朗普总统的“搬起石头砸自己的脚”的举动实在是了不起。
